21世紀經濟報道記者 易思琳 北京報道

　　大眾集團降本增效的重災區利刀終究砍向了中國。不久前，大眾大眾中國開啟裁員。中國《21汽車·一見Auto》從多位獨立信源處獲悉，裁員償進本次裁員仍在進行時，進展主要涉及進口車業務，厚賠規模近百人?？谲?/p>

　　進口車業務涉及的業務子公司是大眾進口汽車（中國）銷售公司（VGIC），由時任大眾集團全球執行副總裁蘇偉銘于2006年推動成立，重災區主要負責在中國售賣大眾的大眾進口車型，包括途銳、中國蔚攬旅行轎車、裁員償進夏朗、進展甲殼蟲、厚賠Golf、口車邁特威、凱路威、輝騰等。

　　在本輪裁撤中國員工的過程中，大眾中國給予他們兩種選擇：一是調離北京，去合肥工作；二是直接裁員，給予賠償——最高可達N+6。

　　這個賠償方案遠高于其他車企。今年4月，特斯拉中國區開啟裁員，賠償方案是N+3，這一方案已讓不少被辭退的特斯拉員工感到意外之喜。8月，東風本田裁員方案是N+2+1，據媒體報道，一名在東本工作20余年的老員工離職時拿到近50萬元的賠償金。

　　但接近大眾中國的知情人士告訴《21汽車·一見Auto》，“并非所有的人都能拿到N+6，需要滿足很多條件，一般能拿到N+6賠償的人都是在大眾工作多年的正式員工?！?/p>

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